需要很多钱，甚至十年内无法收回成本。
第一卷第333章推广高铁
这个数字摆在李干面前，让他都陷入了沉思。
他管着国防项目的经费拨付和审核，多大笔经费没见过，书不客气地说，几十个亿的经费从李干的笔下批出去，他眼睛都不带眨一下的。
可是，面对接近2000亿的投入，李干罕见地犹豫了。
粤省再有钱，面对如此巨大的投入数额，也心惊胆寒了。
这里面有高达300亿是列车的购买款项，高速铁路的建设，采取的是接受德国或者法国的技术转让，两者的报价差不多，都是100亿左右。
光是从外面买东西的钱，就要400亿以上。
而德国西门子和法国阿尔斯通两家公司开出的条件相差无几，后期的维护保养所涉及的零部件和技术，都得按照他们开出的价格来支付。
总的来说，粤省三角洲这1000公里高速铁路采用任何一家公司的服务，基本上都是在替该公司赚钱。
而且，关键技术还会被人卡脖子。
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