284没有操控的短板
“领队，佩雷兹保胎能力真强。”
泽野弘树忍不住感慨了一句，如今随着进站加油的取消，以及轮胎材料变得越来越硬，保胎成为了车手愈发重要的必备车技。
早年间还有着舒马赫利用四停战术，硬生生逆转三停的阿隆索夺冠，创造了F1车坛的一个奇迹。
如今一停、二停逐渐成为了主流，并且如果不是国际汽联要求强制进站，可能很多车手会打着一套轮胎跑到底的主意，压根就不进站换胎。
要知道进站很多时候不仅仅是换胎那么简单，它更多代表着一种变数！
为什么10年到20年这个阶段，F1逐渐出现走下坡路的状况？
一方面在于舒马赫退役，宣告一个时代的终结。
第二方面则是F1掌门人伯尼固步自封，完全跟不上网络时代的运营，还得靠美国自由媒体集团接手搞商业化。
最后一方面就是“火星车”太强，让比赛早早就失去悬念，哪怕启用DRS来降低超车难度，依旧有些于事无补。
多次进站意味着战术的扩展，意味着车队协作变数的增加，意味着比赛会多出很多未知的悬念！
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