305属于战术的胜利
双车进站是指在同一圈的情况下，两辆赛车一前一后驶入维修通道，车组技师需要准备两套轮胎，依次帮助两位车手完成换胎出站。
这套流程单从文字描述，看起来好像很简单的样子。
事实上却非常非常难。
原因很简单，每支车队都只有一个室外维修车位，以及一支共享的技师团队。
原本F1的进站换胎工序，就已经把每项步骤流程给固定到了极致，堪比流水线作业的方式，才把换胎时间压缩至两秒左右。
如果双车进站的话，意味着要多四条新胎出来，以及要四条换下来的旧胎。
先不说流程上的复杂变化，单单如何放置这四条轮胎，不会影响到二十几名技师团队的活动空间，就是一件相当讲究的事情。
要是谁被轮胎阻挡了一下，亦或者交接的时候手滑一下，进站损失时间至少有数秒之多，放在F1这种分秒必争的赛事里面，属于无法接受的失误。
哪怕整个过程中技师团队配合的极其完美，没有出现任何失误就完成了双车同圈进站。
依旧还有另外一个严峻的问题摆在面前，那就是谁先进站，谁后进站？
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