其中一号车手是绝对主力，享受赛道、策略、升级等等一系列的优先权。
至于僚机协议，那便是在车手顺位的基础上，用合同再度加强两位车手的地位高低，防止二号车手出现“以下犯上”的举动。
毕竟正常情况下，二号车手只是没有优先权。
僚机则是在关键时刻，需要牺牲自己去做脏活累活。
就拿著名的两代僚机，巴里切罗跟博塔斯举例。
法拉利车队有着明确的“僚机”协议，二号车手在加入车队的时候，就得签订这份车手合同。
甚至于当车队需要的时候，可以强迫其中一名领先车手，让位于另一名落后车手，这种行为就被称之为“让车”。
02年就出现过这么一幕名场面，奥地利大奖赛巴里切罗一路领先，却在距离终点100米的地方接到了车队指令，硬生生踩下刹车减速让紧随其后的舒马赫冲线拿到冠军。
让车引发了巨大争议，就算F1充斥着商业跟资本，可对于车手跟观众而言，这同样是一项体育竞技运动。
这种行为，简直赤裸裸的把体育精神给践踏在地上！
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